近日，常州市港航事業(yè)發(fā)展中心舉行了蘇南運(yùn)河常州段西口門-武宜運(yùn)河段航道疏浚工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收會(huì)，經(jīng)過專家、業(yè)主和監(jiān)理的一致首肯，工程綜合評(píng)定為優(yōu)良，項(xiàng)目順利通過驗(yàn)收。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

蘇南運(yùn)河是貫穿蘇、錫、常、鎮(zhèn)四市的國家級(jí)水運(yùn)大動(dòng)脈，為蘇南現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)提供重要的水運(yùn)支撐和保障，在現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系中具有不可或缺的地位�！俺擎�(zhèn)緣水而建，經(jīng)濟(jì)沿水而興�！比�力保障蘇南運(yùn)河安全暢通，是航道養(yǎng)護(hù)工作的頭等大事。據(jù)多年固定斷面數(shù)據(jù)測(cè)量，常州運(yùn)河西段的年淤積量超過15萬方，西口門段位于新老運(yùn)河交叉位置，轉(zhuǎn)彎半徑大，淤積速度遠(yuǎn)超一般航道。同時(shí)，因大型船舶形成的船行波影響，航道底泥被沖刷淤積在航槽邊部水域，導(dǎo)致兩側(cè)河底增高、航寬縮窄，直接影響船舶通行安全。為保障蘇南運(yùn)河船舶通行安全暢通，繼2021年完成荷園里-西口門段航道疏浚工程之后，經(jīng)省廳港航中心批復(fù)，由常州市港航事業(yè)發(fā)展中心組織實(shí)施蘇南運(yùn)河常州段西口門-武宜運(yùn)河段航道疏浚工程施工項(xiàng)目。

本項(xiàng)目里程總長8.895km，起點(diǎn)為西口門,終點(diǎn)為鐘樓大橋，按照Ⅲ級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，航道設(shè)計(jì)底寬60m，水深3.2m，底高程▽-2.60，水下邊坡1:5，疏浚土方約50.1萬方。項(xiàng)目于2022年9月7日正式開工，同年11月下旬完工。

棄土管理是疏浚項(xiàng)目的主要管理難點(diǎn)。在項(xiàng)目實(shí)施前期，公司指示項(xiàng)目部對(duì)水下斷面和棄土區(qū)容量進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)量，保證棄土區(qū)的消納能力滿足棄土要求，從源頭上保障了棄土安全；同時(shí)將航道疏浚土方經(jīng)取樣，并送常州市建筑科學(xué)研究院進(jìn)行化驗(yàn)檢測(cè)，確保棄土區(qū)生態(tài)安全；

棄土管理

在疏浚土方運(yùn)輸管理方面，公司主動(dòng)采用了根據(jù)自身多年疏浚工程管理經(jīng)驗(yàn)研發(fā)的“航道工程綜合智慧服務(wù)系統(tǒng)”，對(duì)所有挖泥船、運(yùn)泥船安裝了定位監(jiān)控系統(tǒng)，所有管理人員使用APP即時(shí)監(jiān)控、跟蹤各施工船舶的工作情況、運(yùn)輸路線、棄土狀況等，讓數(shù)字技術(shù)賦能疏浚施工，提升了管理效能的同時(shí)避免了運(yùn)輸過程中的偷排亂拋行為，取得了監(jiān)理、業(yè)主的一致好評(píng)。施工結(jié)束后，項(xiàng)目部自檢了302個(gè)斷面，合格率100%，經(jīng)監(jiān)理抽查、業(yè)主委托的第三方檢測(cè)，合格率均達(dá)到100%。

自2022年江蘇省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《交通強(qiáng)國江蘇方案》以來，交通行業(yè)，又尤其是水運(yùn)工程行業(yè)，步入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。科技創(chuàng)新成為助力交通事業(yè)跨越式發(fā)展的第一動(dòng)力。近年來，公司不斷加大科技投入，2021年，第三代水上混凝土施工船“恒遠(yuǎn)六號(hào)”下水，水上作業(yè)一體化船“廣昇號(hào)”下水，填補(bǔ)國內(nèi)空白，和我公司“常航一號(hào)”、“廣恒一號(hào)”等特種船舶一起，形成了集約化、系列化、規(guī)�；�的內(nèi)河水上混凝土施工特種裝備集群，這不但有效的解決了施工中遇到的各種難題，同時(shí)也有力的支撐了我們“建設(shè)航道、服務(wù)航道”使命的履行，江蘇路航將繼續(xù)在總經(jīng)理?xiàng)顝V霖同志的帶領(lǐng)下，不斷開拓進(jìn)取，為水運(yùn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量！